JAKARTA – Peluncuran Hyundai Ioniq 5 N di area GIIAS 2024 menjadi sorotan, bukanlah hanya saja oleh sebab itu harganya yang digunakan fantastis mencapai Rp1,3 miliar, tetapi juga oleh sebab itu berhasil terjual sebanyak 130 unit selama pameran.
Fransiscus Soerjopranoto, COO PT HMID, menyebutnya sebagai bukti bahwa orang Indonesia masih punya banyak uang, meskipun bursa mobil secara umum sedang lesu.
Namun, benarkah demikian? Apakah pemasaran Ioniq 5 N ini belaka anomali, atau memang sebenarnya cerminan daya beli publik yang digunakan masih kuat?
Penjualan Ioniq 5 N
Penjualan Ioniq 5 N: 130 unit selama GIIAS 2024
Harga Ioniq 5 N: Rp1,3 miliar (OTR Jakarta)
Pernyataan Fransiscus Soerjopranoto tentang daya beli publik yang tinggi memang sebenarnya didukung oleh perdagangan Ioniq 5 N yang mana mengesankan. Namun, perlu dicermati bahwa mobil ini menyasar segmen premium, yang tersebut secara alami mempunyai daya beli lebih besar tinggi dibandingkan segmen lainnya.
“Yang kita lihat sekarang, kelas menengah berhadapan dengan itu punya uang. Tapi oleh sebab itu interest rate besar, bunga besar, ya dia taruh uang di tempat surat utang negara. Contohnya seperti itu. Kalau nggak ada barang (mobil) yang tersebut (benar-benar) menarik, merekan nggak akan beli,” kata Frans dalam DKI Jakarta Selatan, belum lama ini.
Frans memberi contoh ketika pemesanan Hyundai Ioniq 5 N cukup tinggi ketika baru meluncur. Hal ini membuktikan bahwa pada waktu ini publik Indonesia melakukan pembelian sesuai dengan hasil yang mana disukainya.
“Ioniq 5 N di waktu beberapa jam (setelah peluncuran) sudah ada ada 18 SPK, kemudian meningkat 20-an SPK. Kemudian terakhir, ditutup dengan 130 SPK. Berarti kan publik Indonesia memang benar punya uang, tinggal tergantung produknya ada apa nggak,” ujarnya.
Oleh sebab itu, Frans merasa sangat penting bagi setiap produsen untuk memperkenalkan model kelas melawan mereka itu terhadap konsumen Indonesia. Menurutnya, ada sejumlah kelas menengah ke berhadapan dengan dengan daya beli yang kuat.
“Karena di dalam situ (model premium) kita dapat menambah volume. Kalau kita masuk ke (segmen) bawah lagi yang dimaksud terjadi adalah cannibalism. Saling makan. Karena pasarnya di area situ sudah ada turun,” tuturnya.
“Yang terjadi konflik harga, konflik benefit, kemudian saling makan. Buat apa? Kan tujuan kita nambahin besar market, pasar. Jadi harapannya selain Hyundai, brand-brand lain juga perkenalkan item baru,” sambung Frans.
